Nicht reagierende Air France Boeing 777 bricht die Landung in Paris ab

Am Montag, dem 4. April, näherte sich eine Boeing 777-300 der Air France, die den Flug AF11 von New York JFK nach Paris Charles de Gaulle durchführte, ihrem Ziel und wurde zur Landung freigegeben, als die Flugsicherung verzweifelte Stimmen aus dem Cockpit des Flugzeugs hörte. Hörbar alarmiert, rief einer der Piloten einer bisher nicht identifizierten Person oder etwas zu: „Halt! Stoppen! Hör auf!’.

Von etwa 1100 Fuß wieder hochgeklettert

Wie der Aviation Herald berichtete, trat die beunruhigende Übertragung, begleitet von chaotischen Hintergrundgeräuschen, auf, als das Flugzeug auf etwa 1500 Fuß sank. Daraufhin wies der Tower der Flugsicherung CDG die Besatzung an, den Anflug zu stoppen. Das Flugzeug sank jedoch weitere 300 Fuß ab, als der Autopilot-Trennruf ertönte, aber nicht bevor der Jet nach links vom Lokalisierer abwich. Ein Durchstarten wurde bei etwa 1.150 Fuß eingeleitet.

Die Besatzung (deren Prioritäten in absteigender Reihenfolge sind, das Flugzeug zu fliegen, dann zu navigieren und dann zu kommunizieren) wurde wieder ansprechbar, als der Jet aufgestiegen war und sich auf 4.000 Fuß eingependelt hatte. Sie teilten der Flugsicherung mit, dass das Flugzeug Befehle nicht befolgt habe.

Aufgrund des Vorfalls gegen Ende des Fluges war es nicht erforderlich, vor der Landung Treibstoff abzulassen, wie beispielsweise bei einer Notlandung einer British Airways 777 in Heathrow im September 2020.

Die Piloten kreisten zurück und baten darum, auf der Landebahn 27R anstelle der ursprünglich vorgesehenen 26L zu landen. Diesmal verlief der Anflug ohne Zwischenfälle, und das Flugzeug landete um 10:15 Uhr Ortszeit, fünf Minuten vor der geplanten Ankunft. Als Bonus wurde eine perfekte Flugbahn für Büroklammern erstellt.


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Das Flugzeug bog während seines ersten Abstiegs nach links ab, woraufhin die Besatzung den Autopiloten abschaltete und einen Durchstart einleitete und auf einer anderen Landebahn landete. Foto: FlightRadar24.com

Das betroffene Flugzeug bleibt am Boden

Das in den Vorfall verwickelte Flugzeug ist als F-GSQJ registriert, eine 17 Jahre alte Boeing 777-300ER, die seit ihrer Montage im Jahr 2005 in verschiedenen Konfigurationen bei Air France eingesetzt wurde. In den Tagen vor dem Start führte sie Flüge durch nach New York, Miami und Los Angeles.

Zum Zeitpunkt des Schreibens blieb der Jet am Boden. Simple Flying hat einen Vertreter von Air France um einen Kommentar gebeten, hatte aber zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch keine Antwort erhalten. Diese Geschichte wird aktualisiert, sobald weitere Informationen verfügbar sind.

Inzwischen hat das französische Untersuchungs- und Analysebüro für die Sicherheit der Zivilluftfahrt (BEA) den Vorfall als schwerwiegenden Vorfall eingestuft und eine Untersuchung eingeleitet. Berichten zufolge erfuhr das Flugzeug eine „Flugsteuerungsinstabilität“, Steuersteifigkeit und Flugbahnoszillationen.


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Bei dem Flugzeug handelte es sich um die F-GSQJ, eine Boeing 777-300ER, die 2005 an Air France ausgeliefert wurde. Foto: 湯小沅 via Flickr

Wie von SKYbrary beschrieben, sind Flugbahnoszillationen von Flugzeugen „unerwartete und unbeabsichtigte Abweichungen in der Flugzeuglage und Flugbahn“. Vereinfacht gesagt bezieht sich Kontrollsteifheit auf mehr Kraft, die erforderlich ist, um eine Aktion auszuführen, als unter normalen Umständen. Laut einem Artikel in der Zeitschrift In: Flight Physics aus dem Jahr 2009

Der Begriff Stabilität charakterisiert die Bewegung eines Flugzeugs bei der Rückkehr in seine Gleichgewichtslage, nachdem es von dieser gestört wurde, ohne dass der Pilot eingreift.

Waren Sie jemals auf einem Flug, der einen Anflug unterbrechen und einen Durchstart einleiten musste? Wie war die Kommunikation vom Flugdeck aus? Haben Sie jemals den genauen Grund für das Ereignis erfahren? Hinterlasse unten einen Kommentar und teile deine Geschichte mit der Community und uns.

Quelle: The Aviation Herald, In: Flight Physics, SKYbrary


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